蒹葭新车发布，对国内的造车新势力来说，是个不小打击。

蒹葭起步之初，就拥有庞大的研发团队，多个领域的顶尖专家汇聚一堂，让蒹葭的造车水平，直追世界顶尖新能源车企特斯拉。

甚至，沈浩给蒹葭派遣不下三十位顶尖人才，充实蒹葭的人才核心储备。

只有顶级人才足够多，蒹葭才有资本去挑战特斯拉等车企的市场地位。

雄厚的资金实力，也让蒹葭可以一步一个脚印，将新车的质量，力求达到最好。

不过，新车的测试即使通过，量产后也难免会出现各种问题。

任何车子，从零到成熟，都有一个漫长过程，可能需要三到五年。

特斯拉都成立多少年了，仍然每年还有诸多问题出现。

可有着沈浩的许诺，瞬间让消费者顾虑全无。

与此同时，蒹葭很早之前就已建成的蒹葭展厅，也在全国众多的一二线城市全部开业。

当下国内的所有新一线以上城市，包括北上广深，成南重天，都拥有四家蒹葭展厅，以满足顾客体验和售后维修需求。

30个二线城市，例如昆明，合肥，厦门，也都保证拥有两家蒹葭展厅。

当然，所谓的新一线和二线城市分类，只是国内百强城市给出的分档。

一些三线城市的gdp，未必比二线城市差。

短期内，蒹葭没有进入三线城市的计划。

线下渠道覆盖全国的一二线城市，已经足以满足绝大多数购车人士需求。

而且蒹葭的展台建设成本可不便宜，闹市区的租金，向来是寸土寸金。

以汽车展厅为例，京城的核心区东长安街，底层商铺的月租金报价在每平米3000元左右。

一个展厅按照3000平米计算，即使打了折，单个展厅的年租金不低于8000万。

再算上装修成本，员工薪水开支，在北上广深，单个展厅起码要准备一个亿的预算。

光是京城的四家蒹葭展厅，就要吞掉四个亿。

毫无疑问，蒹葭的手笔是相当大的。

起步阶段，沈老板就给了50亿美金，后续融资进来10亿美金，蒹葭现在也就烧了一多半的样子。

其中很大部分，都砸在这些展厅上面。

当这些门店开业，此前的幸运中奖用户，也感受到蒹葭的气派。

统一身着灰色西装的俊男靓女，专业素养都很不错，显然是经过精心培训的。

蒹葭的销售人员，也全都是自聘，而不是外包给第三方公司。

这样做，好处是方便管理，坏处是会让蒹葭的体量变大，更显臃肿。

甚至为了确保所有分店的服务质量，沈浩不惜拿出75个精英级人才招募卷，分发到全国各地的门店，担任店长职位。

有这么多完全忠诚于自己的店长管理，沈老板也能稳坐钓鱼台。

随着新车不断交付，不少车主现身说法，蒹葭的品控在一众车企里面，算是佼佼者了。

前后扔进去三十多个顶级人才，都是各方面的大拿，又砸了二十多亿美金，比不过ppt车企才是怪事。

趁着新车上线，蒹葭顺势完成b轮融资，这轮进入的资本实力更强，认购的估值也再次翻倍。

比起a轮的100亿美金，这轮的几家实力雄厚的资本，给出300亿美金的估值。

此前a轮进场那些股东，比如蓝池的朱田雨，简直笑的合不拢嘴。

和沈浩合作这么多次，蓝池的业绩一路飘红，新一轮的募资也越发顺利。

光是现在出售a轮的股票，蓝池就已经确保会得到接近300的投资回报。

傻子才会这个时候卖掉蒹葭的股票。

甚至朱田雨力排众议，将蓝池新一轮募集到的资金，拿出一大部分豪赌蒹葭，跟投b轮。

目前新能源领域，蔚来算是国内市值第一的本土汽车品牌，市值接近千亿美金。

比起蔚来，朱田雨更看好蒹葭。

这是出于他多年投资的直觉

对他来说，直觉有时候比纸面分析更准确。

蒹葭的b轮融资庆功会上，沈浩也特意现身致辞。

现场记者云集，荟聚海内外顶尖风投，无疑表明蒹葭拥有挑战特斯拉等车企的潜力。

两轮融资过后，沈总依然是最大股东，手握蒹葭72的股份，绝对控股这家潜力无限的超级独角兽

外界很多人也在感慨，要是蒹葭能成长到蔚来那个级别，光从沈浩持有的股份，足以把他推到世界首富的位置上。

34岁的沈浩，已过而立之年，但仍然风华正茂。

甚至岁月的磨炼，让他身上多出一股成熟男人独有的魅力，眉宇之间运筹帷幄的自信，更是让无数女孩眼冒星星。

太帅了

这颜值，国内就没一个能打的。

很多网友都认同一个说法，国内的明星里面，只有沈浩是独一档的。

首先，他的身价非同一般，根本没有明星能和他相提并论。

其次，沈总的颜值，也是真的一绝。

甚至有自媒体博主把沈浩的一些影视表演片段剪辑，配上一首曲子，分分钟收获上百万点赞。

蒹葭的融资发布会结束，还要进行后期的反复测试，以及新车的研发。

在豪华车领域，大众集团无疑是王者，手握宾利，劳斯莱斯，兰博基尼，保时捷等豪华品牌。

随着全球变暖问题，以及电车发展的大势所趋，大众也不得不开始转型。

类似宾利这种亏损巨大的豪华品牌，大众也是急于脱手。

但问题是，连大众都没法做到让宾利盈利，其他车企更没那个能力。

此前有传言，吉利想要收购宾利，最后吉利不得不官宣否认这则传闻。

要说吉利不眼馋宾利的牌子，肯定是假话。

但总不能拿回来，挂上20t的发动机吧

消费者也不是傻子，宾利等豪车的市场价值就在于发动机的马力足够强悍。

真要是挂20t发动机，宾利的牌子肯定会变得更不值钱。

其他品牌也是同理，要么有钱的车企买了没用，要么有用的车企手里没钱。

在传统燃油车领域，大众等车企完全碾压国内众多车企，这也导致此前几十年里，这些外国品牌在国内大赚特赚。

但新能源赛道，毫无疑问是逼着所有老牌车企，不得不下场和众多造车新势力掰手腕。

中高端市场，特斯拉独孤求败。

低端市场，比亚迪更是国内版的丰田，涉猎各个不同价位区间。

随着欧洲排放法规的日益严苛，大众急于寻求出售兰博基尼和宾利等品牌，也不是一天两天了。

为了达到欧盟制定的严苛排放标准，大众集团还与国内上汽集团及其子品牌上汽名爵g合并排放数据，以达到降低碳排放的数据。

对兰博基尼等油老虎，大众也是相当头痛。

没有足够的钱，大众拿头去赶超特斯拉不成

这不，徐绍基请示沈浩，询问如何答复大众那边抛来的诱饵。

宾利，兰博基尼，布加迪，任由他们挑选。

其中，兰博基尼最贵，想要让大众松口，少说也要120亿美金。

对兰博基尼感兴趣的财团，可不少。

有一家总部位于瑞士的昆腾集团，对兰博基尼虎视眈眈，创始人更是和败给大众集团的保时捷家族，有着千丝万缕的关系。

从第一次报价92亿美金，到现在已经给到115亿美金，可见对方收购兰博基尼的渴望有多强烈。

大众把兰博基尼拿出来，未尝没有希望坐观二者谁出价更高的想法。

对宾利，沈浩兴趣不大，一个快被大众玩坏的品牌。

可兰博基尼

说真的，对沈浩诱惑不小。

要是把兰博基尼搞到手，以后在豪车领域，蒹葭的阵容也更丰富。

跑车的转型，续航是很大问题，但沈浩手里有大秦能源的固态电池技术。

给兰博基尼搭载一块2000公里的长续航版本电池，绝对能满足所有用户的需求。

大秦能源的技术一直在进步，最近在保证续航的基础上，降低电池组的重量方面，进步斐然。

可以说，蒹葭收购兰博基尼，是完全可行的。